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民生证券人才流失严重 邱晓华离职没人告诉我谁接任

2019-05-21 08:57 来源:慧聪网

  民生证券人才流失严重 邱晓华离职没人告诉我谁接任

  中國田徑協會為貫徹落實11部委聯合研究制定的《馬拉松運動産業發展規劃》,培育多元化馬拉松運動産業市場主體,近年來不斷深化改革舉措,打造放管服新模式,積極調動社會力量投身中國田徑産業,特別是馬拉松産業的發展。  ↑埃塞俄比亞選手古德塔衝線瞬間。

  溫州市主城區一處清末老宅,曾因所在道路改造而被整體遷移保護,有著“浙江古宅第一移”的美譽。  新華社北京1月17日電題:政府、學校、企業聯手共贏  ——社會力量辦體育的“溫州樣本”之一  新華社記者沈楠、許基仁、夏亮、張寒、韋驊  溫州人素以敢于制度創新而聞名。

    在此背景下,體育社團在溫州的數量急劇攀升。沒有大牌球星,沒有群眾基礎,要想做到吸引人,赫恩給規則動了七項“大手術”,連比賽時間、犯規處罰等都與國際籃聯的規則不同。

    其中,明確提出將城市大型商場、有條件景區、開發區閒置空間、體育場館、運動休閒特色小鎮、連片美麗鄉村打造成體育旅遊綜合體。  克利伯環球帆船賽是世界上最長的遠洋航海比賽,被公認為全球范圍內最艱難、最考驗耐力的航海賽事之一,也是一個充分展示各主辦城市歷史承脈、精神風貌和人文關懷的綜合性賽事文化活動。

  中國正在斯諾克運動中打下烙印,中國原創賽事也正與斯諾克運動聯動,在更廣闊的空間內為臺球運動的未來探尋更多的可能性。

  主辦方馬拉松市政府歡迎更多中國人來這裏跑馬。

  中赫國安將發揮職業俱樂部的優勢為隊伍提供科學化訓練,在醫療康復、身體訓練等方面提供先進的設備設施,通過更多國內外高水平的訓練比賽提高青訓球員專業技能。當然,赫恩是最善于修改規則的人,在他看來,要不是他上臺之後制定的一係列新規,斯諾克早就是一項“死亡的運動”。

    原標題:  新華社大連5月18日電(記者蔡擁軍)參加大連國際馬拉松賽的29名選手因不按規定順序起跑,被組委會取消成績並在兩年內禁止參加該賽事,其中包括男子全程項目的國內冠軍和半程項目的男、女冠軍以及1名日本選手、2名蒙古國選手。

  湖北、廣東、山東、福建、浙江等省緊隨其後。一個人口大國因他而開始關注斯諾克,許多家庭也躍躍欲試,期待培養出下一個丁俊暉。

  此外,為樹立女籃聯賽的良好形象,各俱樂部均注重組織公益活動,讓球員主動走進社區、鄉村,以有溫度的活動打造有溫度的聯賽。

    溫州市副市長鄭朝陽説,社會力量辦體育也是溫州市深化改革的重點項目,體育不是體育局的體育,而是全社會的體育,需要調動最廣泛的資源,更要求政府各個部門真正轉變職能,並加強協作。

  波馬全程中點在韋爾斯利女校附近,這一段有個很炫酷的名字叫作“尖叫隧道”,比賽這一天女校的學生們會擠滿賽道兩旁為選手們加油,而對于精疲力盡的選手而言,獲得女生的一個香吻或許是他們繼續前進的動力。  廣安紅馬于2016年首次舉辦,以先進的辦賽理念和優質的賽事服務獲得諸多好評,兩年時間實現“連級跳”,由中國田徑協會銅牌賽事晉升為中國田徑協會銀牌賽事,並斬獲“2017中國田徑協會紅色文化特色賽事”稱號。

  

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北汽新能源-EU

超低价好车团购

[第一线]新能源二手车问题忌临渴掘井

2019-05-21 11:34:58
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来源:凤凰网汽车 作者:张小莎
  原標題:  新華社北京1月30日電中國登山協會消息,2017年,以“向山而跑非凡之路”為主題的中國山地馬拉松係列賽在國內7個地方“綻放”;2018年,該賽事將打造“體育+旅遊+公益+扶貧”模式,助力地方體育和經濟雙贏發展道路。

凤凰汽车调查 “江淮iEV4,3年8.6万公里,成交价2万,当时享受补贴后的购置价6.5万元。”这样一个简单的新能源二手车交易案例中其实隐藏着很多问题。比如,新能源二手车市场是否已经兴起,且成为普遍现象?其流通方式是什么,有无受到某些因素的制约?保值率怎么算,残值与传统车比是高还是低?是否可以置换?……当前新能源二手车交易市场面临的生态环境如何?参差不齐、鱼龙混珠、毫无标准可依,还是已经形成了一定的默契,抑或不成文的规则?……


 《第一线》栏目介绍

《第一线》是凤凰汽车调查类新档栏目,通过独家调查,深入汽车业新闻第一线,从各类新闻集散地中探寻真谛,去伪存真,还原事件发展内幕。不偏不倚,坚守媒体报道客观性。这是一个新的选择,也是新的开始!

更有一则案例,某新能源车车主的爱车在二手车交易市场的估价仅8000元。

针对上述现象和疑问,凤凰汽车对北京花乡二手车市场、北京北辰亚运村汽车交易市场,以及N多个二手车电商平台展开一线调查之前,采访了中国汽车流通协会副会长沈荣,他告诉凤凰汽车:“当前,谈新能源二手车这个问题虽然尚早,但新能源二手车的残值问题很重要。是依据年限、行驶里程?还是依据电池寿命?而电池寿命与行驶里程之间是什么关系……遗憾的是这在业内尚是空白。”

流通极少 市场气息淡薄

在偌大的花乡二手车市场,凤凰汽车甚至可以找到2004年的高尔夫,却不曾看到一辆待销售的新能源二手车。多处问询之后,一位二手车评估师说:“在豪华二手车区有特斯拉,另外还有一辆宝马i3,但是,花乡应该没有价格在10几万的新能源二手车,有也很少很少。”当问及其原因时,这位评估师告诉凤凰汽车,毕竟当前的新能源汽车保有量还很少。

新能源二手车在市场上的流通量极少,市场气息及其淡薄

据公安部交管局的统计数据显示,截止2015年底,我国新能源汽车保有量为58.32万辆,其中纯电动汽车的保有量为33.2万辆,占新能源汽车总量的56.93%。再加上今年1~9月28.9万辆的新能源汽车销量,市场上新能源汽车的保有量约87万辆,这于中国1.8亿的汽车保有量而言,所占份额还不到0.48%。“可以认为新能源汽车的量还很小很小,如今还处于一个导入期。”沈荣对此作出评价。

“若真想找到二手电动车,建议你去4S店,或许有些置换车辆,可以去看一下。”在花乡汽车交易市场,笔者得到如此指向。4S店的事实情况真的是这样吗?

凤凰汽车来到北京北辰亚运村汽车交易市场,走访了两家新能源汽车专卖场。“北汽、比亚迪江淮奇瑞,这些品牌的新能源汽车都有销售,但是从未接触过纯电动二手车的业务。江淮iEV5现在的售价是8.98万元,本身也不贵,买二手车还需担心电池问题。而且就北京市场而言,新车销售主要是去年和今年,时间并不长。购买纯电动汽车的人群要么是为了占指标,要么是代步家用,一般的新能源二手车交易不会在二手市场流通,一般发生在车主的朋友圈子内部。”一位女销售分析道。

另一位女销售则向凤凰汽车透露,因为他们涉及二手车业务,至今只有过一例新能源二手车的交易,“一位车主为了腾指标,北汽的EU200跑了5千公里,基本是当新车卖了。”当问及成交价格时,这位女销售则表示不方便透露。

显然,由于新能源汽车尚处在市场导入期,新能源二手车当前的流通量并不是很高,市场气息较淡薄。但这并不意味着市场上就不存在新能源二手车的流通,在少数的流通过程中,存在哪些问题?

定价含糊 残值率不可观

从优信二手车、人人车、58车、瓜子二手车等主流的二手车电商平台来看,搜索到的新能源二手车的数量有限,且车型单一。凤凰汽车以消费者的身份从人人车了解到,由于是平台上是个人注册,看实车得与车主约时间。“网上的价格是参考价,也有以往的成交价,具体的价格得有你跟车主自己谈。”当被问及新能源二手车的定价标准时,这位销售顾问补充道,“这都是一个市场价,有以往的成交价格形成市场价。”

那么,在购买新能源二手车时,其价格,换言之其残值如何确定?目前来看,尚未形成一定的规则,就上述的花乡汽车交易市场的特斯拉,其定价依据主要是行驶里程。那么究竟该用怎样的标准?

一辆原价超过百万的特斯拉,行驶仅一万公里,现售价约65万元

沈荣告诉凤凰汽车:“新能源二手车最大的问题就是如何确定残值,这是原则,但是现在原则还定不下来。之前,谈燃油车的定价机制,可以从续驶里程、年份来考虑,这是大家遵循和达成共识的标准。新能源汽车的残值与车龄和行驶里程有一定关系,但可能不是最核心的,最核心的是电池,是依照电池的性能衰减程度,还是根据行驶里程来判定,目前没有标准,电池的衰减与行驶里程之间是什么关系?这个研究也业内也还没启动,还尚未形成一种大家普遍接受的说法。”

尽管如此,多数人表现出一种态度,新能源二手车的残值不容看好。如果电池衰减厉害,是换车还是换电池?凤凰汽车认为,其实电池才是主导新能源二手车残值的主要因素。而当前电商平台和交易市场,更多的将使用年限和行驶里程作为依据而定价。

此外,沈荣向凤凰汽车补充:“以后随着国家对新能源汽车补贴力度的加大,消费者的购车成本可能会增还是减,如果增增多少?这都对将来新能源二手车的定价产生影响。不能用常规二手车这套机制来对待新能源二手车。”

“置换”受限 未来或成主流

新能源二手车的残值确定标准比较含糊,但是我们可以以二手车电商平台的价格作为参考,将之与传统能源汽车做个比较,以文章开头提到的那则真实成交数据为例:

江淮iEV4,3年8.6万公里,成交价2万元,当时享受补贴后的购置价6.5万元。简单计算之后,3年8.6万公里iEV4的保值率为为30%。

而在某二手车电商平台上,一辆二手江淮瑞风,6年8.49万公里,报价5.5万元,原价12万,其保值率为45%。

二手新能源汽车的保值率远不及传统能源汽车

显然,新能源汽车的保值率很不可观。或许正是因为此,业内一些厂家开始推出置换政策。目前置换政策较为明确的是北汽新能源,项目的最大受益者是2019-05-21之前的E150EV车主,根据车况不同,折旧价格为北京市场价格(8.48万元/9.69万元)的45%-55%左右,另外补贴5000元,可置换的新车型为EU260和EX200。设立1.8亿的换新基金。

不过北汽新能源汽车置换有着品牌、地域以及时间的限制。有业内人士提出,未来,电池厂家和整车厂应该一起担负起新能源二手车的置换,置换或将成为未来新能源二手车流通的一个较可行的渠道。

毋临渴而掘井

新能源二手车交易不是当下车市的一个普遍现象,但这并不意味着当下谈这个话题就为时过早。明•朱柏庐《治家格言》中记载“宜未雨而绸缪;毋临渴而掘井”,随着新能源汽车在中国、乃至世界的保有量不断增多,新能源二手车市场必将兴起,甚至达到并超过传统汽车二手车市的规模,凡事预则立不预则废,关于新能源二手车的残值、认证、置换、流通等问题应该被重视,毋临渴而掘井。

或许,真如沈荣所言,十年后新能源二手车才将会成为一个真正的热点话题。但凤凰汽车认为,或许用不了十年,很快,车市就要面临这个“棘手”的问题。

雾霾笼罩下的亚市

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责任编辑:张小莎 PA034

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